Cikkek
Ez lesz az a fajta versenypálya-szakasz, amely az új autókat a korlátaikhoz kényszeríti, az ACO alapítóinak próbálkozásai között. A huszadik évezred elején az új Gordon Bennett Bug az egyik legelismertebb autóverseny-világbajnokság. Az Auto Club de France, elégedetlen a francia gyártókat hátrányosan megkülönböztető törvényekkel, megrendezte saját versenyét, az első Grand Prix-jét. A legújabb L'Car magazin azt állítja, hogy „az autó minden szimpátiát képvisel”, és emlékeztet arra, hogy Sarthe „a Bollées új hazája” is, igazolva az új ACF kiválasztását.
A befejezés napja | 888sport sportszemle
De nem, a rutinod egy bekezdése valójában 888sport sportszemle túllépi a megengedett határokat, mert még nem kezdték meg az aknák eltávolítását. A világháború alatt néhányszor az új RAF, majd a Luftwaffe használta a pálya boxainál lévő repülőteret, az 5 km-es függőleges és rövid távú leszállópályáig. Célul tűzték ki a bombázást, és nem kellett évekig várni a csata befejezését követően, mielőtt újra versenyezhettek volna.
Rutin tények
„Mind a nyolc esemény, amit maguk a versenyzők és a szurkolók kedvenceiként jegyeztek fel, mind a nyolc versenysorozat egyedi funkciókkal és igényekkel rendelkezik – és elkerülhetetlenül a legtöbbet hozza ki hihetetlen autósainkból, autóinkból és csapatainkból. Az új kör beindítása után át kell kapcsolni a 3 kanyarból álló sorozatba. Az első kanyar egy egyszerű, legjobbat adó kanyarral kezdődik, amely a nehéz fékezési zónába vezet, a kanyar pedig egy szigorú balra jobbra tartó sikánba. A T2-es kanyarban könnyű túlzásba vinni a fékezést, ami értékes köridőt biztosít a második sorozatban. Többszöri próbálkozás után, 14 perccel és akár hét másodperccel a verseny előtt, Szisz Ferenc a Renault-jával áthaladt a célvonalon, kényelmes fél órával a második helyen álló riválisa, Felice Nazzaro FIAT-ja előtt. Szisz négy órával és huszonnyolc perccel az utolsó autó előtt próbált átjutni a célvonalon, ami egy rendkívüli teljesítmény a vezetési és technológiai szempontból, ami biztosan erősíti a közvéleményt a járműről, és izgalommal töltheti el a versenyt.” A Renault járművei.
Vége a túlzott sebességnek, mivel a második kanyar kijáratának szigorúnak kell lennie. A múltbeli vezetési stílus beállításához próbáljon meg párhuzamosan haladni a gyeppel, mielőtt az új adatmentési útvonal keresztezi az új utat. Vegye fel a gázt, mielőtt az adatmentési útvonal keresztezi az új utat. Forduljon el lifttel, és próbálja meg elérni a középső lila kolbászszegélyt. Dolgozzon a belső gumikon a kolbászszegélyen, és vágja le amennyire csak tudja anélkül, hogy érvénytelenné válna. A klub tagjai foglalásokat is szervezhetnek találkozókra, stresszes eseményekre, és egész évben gyors lovaglóleckéket vehetnek.
A friss Francia Nagydíj 7 pályás versenyeredményei
Néhány jármű képviselte a Vulpès-t és egy másik Gobron-Brillié játékot a francia rekordokból. Olaszország három autógyártó céget szállított ki az Italától és a Fiattól, valamint a német Mercedes márka körülbelül három járművet állított ki. Ezeknek az autóknak a többsége alapvetően hasonló belső felépítésű volt, elöl öthengeres motorral (a nagy méretek támogatása érdekében); az új változat a legújabb Gobron-Brillié, amelynek valójában nyolc hasonló hengere volt.
Mivel az útvonalak önmagukban is elég jó helyen voltak a rohamozáshoz, a csata utáni legújabb pusztítások miatt az összes házat és a lelátókat először újjá kellett építeni. Hamarosan kocsmák, élelmiszerboltok és üzletek nyíltak a pályán, és megszületett a Le People's zenei „faluja”. A motorversenyzés az UMF és a Car Bar de l'Ouest (ACO) égisze alatt folytatódott 1922-ben, ekkor született meg a koncepció. Az ACO legújabb titkára, Georges Durand, 100 000 frank sürgős támogatást kapott a Rudge Whitworth felnigyártó cég francia részlegétől. Ez a verseny támogatását szolgálta, hogy a pénz jutalompénzként szolgáljon a győztes számára.
Az új vér, izzadság és a szakadás, ami ahhoz kell, hogy a versenyzőcsapatok legyőzzék a Le People's verseny legújabb, nehéz terepét, nagyban befolyásolta a film. Steve McQueen színész, aki később sportversenyzésben tanult – bár soha nem a Ce People's-ben –, egy kitartó versenyzőt alakított, aki a Ce People's-ben versenyzett az 1971-es Le Mans-i filmben. Az 56-os garázs egy alternatív program, amely lehetővé teszi, hogy új autókat szerezz, és egy napon belül részt vehess Le Mans-ban. Csak 2012-ben nyitotta meg az ACO, hogy felhívja a figyelmet a versenyautó-technológia fejlődésére.
A szervezetek versenyeznek csapataikkal autókból, miközben egyszerre száguldanak a pályára, mint a többi osztály. Ennek eredményeként képzett vezetésre van szükség a zsúfolt közösségben való navigáláshoz. Ez akkor válik nyilvánvalóvá, amikor a küzdő autóknak minden más típusú autó körül kell helytállniuk.
1987-ben a Western Rate Cobb összetört egy kiváló minőségű Porsche 962C-t, miután a Wednesday viselkedése miatt olajba került. Az új üzemanyagtartály felrobbant, és az autó porig égett, de Cobb inkább elmenekült, mintsem leégett volna. Az új LMP azt jelenti, hogy olyan autókat kapunk, amelyek 2050 font alatt maradnak, és utas szállítására is alkalmasak.
